Projekt: MB-L 406 DG na Blog.cz

Foceno mobilem

Protahnul jsem dedka po Peloponesu. 3.500 km a vymena prevodovky :]

Zadni brzdy zkontrolovany:

Bubny jsem poradne obrousil a natrel barvou na rez.

Vnitrek mam stale pouze provizorne pripraven na cestu. Vetsi prace mam v planu az pristi rok. Zatim jsem polozil nove lino na podlahu, pripevnil plynovou bombu a vyzkousel jak funguje sporak.

Sehnal jsem zadni svetla, ktera se mi podarilo vpravit do narazniku. K mlhovce jeste pribude zpatecka.

Mam v planu nove obuti, takze jsem zkontroloval po dvou letech brzdy na predku. Nikde zadne znamky po uniku brzdovky a oblozeni zatim dostacujici.

Vymontoval jsem jistici mechanismus vyvraceni dveri a zamky - doufam, ze je zrenovuju.

Ulomenej vypustak chladice. Bude se muset lepit nebo spis svaret.

Vymena oleje v diferaku - olej Hypoidni SAE 90.

Natrena podlaha bezbarvym lakem a v kabine barvou primo na rez :)

Flotila v pristavu :)

Novy volant a prevodka je vymenena.

Diky uchyceni vypinaku alternatoru - jsem musel rotor a stator skombinovat se starym pouzdrem...

Pri ceste do Spanelska (Francie a jejich kruhove objezdy) se vule rizeni uz nedala dost dobre ustat a tak jsem kousek pod Barcelonou vymontoval starou a jal se prijdelavat nahradni, kterou jsem si vezl. Jak to tak byva, nic neslo tak lehce jak jsem si maloval. Nahradni prevodka byla z MB 207 a ackoli vypada skoro stejne, je naprosto jinak prichycena k ramu... takze jsem nakonec zbytek cesty (2000km) odridil takhle ofacovanou krive sedici prevodkou :)

Sehnal jse si teda jinou z MB410 a ta - jak se zatim zda - uz sedne.

Pro srovnani: Vlevo je z 207, vpravo pro 40x

Pribyla mi lednicka - klasicka trojkombinace 220V / 12V / Plyn. Byla hodne levna, tak snad bude fungovat. Tim mam vsechny spotrebice pro kuchynskou prestavbu.

Prvotni nastrel prestavby. Lavice predelaji do U a zaroven se zpristupni vznikly prostor zvenci - do kastle vyriznu dvere. Postavi se nova linka - drez bude zaposten. V byvale kuoupelne - nynejsim skladu - chci postavit podel zdi melke policky pro naradi. Odklapeci stolek se sedatkem ve kterem budou baterky a pojistky vnitrniho okruhu.

Predelavani interieru vypuklo. Zacnu polozenim nove podlahy a pak mam v planu udelat kompletne kuchyn a rozvod plynu. Soubezne s tim me ceka repas alternatoru, vymena prevodky + tyce rizeni. Prezuti kol a montaz svetel. Jupi! :)

Tady bude nova kuchyne


Loznice - Lavice pujdou do 'U' a zmensi se stolek


Byvala sprcha - Momentalne ulozny prostor, snad se podari tam udelat 'jidelnu' :)

Motor



Novy svetla + Blinkry



Alternator ma vybehany osu rotoru - pujde na Repas

Nemecko


Vyska je OPRAVDU 2,1m :)


Francie



Spanelsko
Jediny zasadni problem behem 2 mesicu. V olivovem hajku se nam behem otaceni uprostred noci podarilo liznout vetev. Oprava nam zabrala asi 14 dni - s obrovskym stestim se na podarilo koupit originalni okno. Dikybohu za sit servisu Mercedesu. Nove okno: 543E. Pocit ze zachrany: Nevycislitelna.









Kilometru: 8000
Spotreba: 12l / 100km
Prumerna rychlost: 90km/h
Cena nafty: cca 30.000 Kc

Motor sel na generalku




Behem toho jsem obrousil starej lak - 2 vrstvy zakladovky. Kastle me prekvapila - zadnej shnilej usek. Brouseni slo jako po masle - brousil jsem to flexou s nastavcem se suchym zipem + hrubym smirglem (80). bohuzel nektery mista se mi nepodarilo diky prumeru kotouce zbrousit. Za rok to udelam poradne :)




A pak lesklej lak. Uz prvni vrstva se krasne chytala a slejvala. Navareny blatniky a spodky dveri.

Timhle vikendem zacala dalsi etapa - kastle. Zacit na strese mi prislo nejrozmnejsi - spodek mi muso nejprve vyvarit nejakej klempir. Zacal jsem u toho nejlepsiho - u stresniho okna. Mraky popraskanyho kitu.




Bruska nova mela co delat :) Na obrouseni boku si budu muset pujcit nekde vetsi, protoze tech 125mm je malej prumer - vetsi plochy bych tim musel brousit tejden v kuse a ruce by mi upadli v pulce :)




Zbezne pak prebrousit celou strechu a kde je lak sedrenej nebo rezlej vybrat na plech. Oprasit a odmastit technickym benzinem. 2-3 nanosy zakladovy barvy. Priste odtokovy kanalky po obvodu .

Viko motoru odhlucneno izolacni folii (diky Pepazz). Spekuloval jsem, jak to pridelat bez lepidla a nakonec jsem folii podrzel pomoci zavlacek a plisku. V kabine je to znat :) Skoda, ze mam totalni znicenou sukynku saltrpaky, takze je stejne porad celkem motor slyset...


Fanfary se mi sice podarilo funkcne zapojit, namontovat bohuzel ne. Nesmi se dotykat kostry - pak fanfarujou porad... Pujdou na rub plastovyho narazniku.


Nakonec jsem si pohral s heverema a jakztakz zakamufloval ten prohlej ruzek.


... a nasledne jsem konecne vyjel na zkusebni jizdu. Nastavil jsem to celkem ztuha, ale po zahrati a zajeti se zda vsechno ok. Teda az na levou predni hadicku - propousti kapalinu - pedal neni uplne tvrdej a brzdnej efekt neni dost razantni. Pockam na dily a pres tejden to budu muset doladit.

Vymenit prase a namazat VDeckam a Medenou pastou ve spreji - narvat vazelinu do pouzdra roztahovaciho sroubu - odmastit oblozeni na paknach a vnitrek bubnu - nasadit kola.

Namazano a osazeno. Predek hotovej.

Vyheverovat tuplaky na pravy strane byl celkem porod - hever zveda kostru a listaky se nasponujou tak vysoko, ze to podkladat vyzadovalo lego s betonem :] Pak slo vsechno hladce. Vytahnout poloosu - rozsoubovat kontra matky - lozisko.

Zaseklo me az stahovani paken sroubovakem - ne a ne se pohnout abych stahnul buben. Nakonec jsem ho musel postupne spacit dolu. Vnitrek vypadal vselijak, ale zdrave ani nahodou :]